基于有限元-统计能量混合法的无砟轨道结构动力特性研究

我国高速铁路主要采用无砟轨道结构形式，随着高速铁路和客运专线的不断增加，进行车辆－无砟轨道－桥梁（路基）耦合系统动力学深入系统研究具有重要意义。《基于有限元-统计能量混合法的无砟轨道结构动力特性研究》在总结该领域前人研究成果的基础上，针对轨道中长波及短波随机不平顺激励，对高速铁路高架桥梁及路基段轨道结构竖向振动进行了理论分析及试验研究，采用FE－SEA混合法系统地研究了高速列车作用下轨道桥梁结构竖向振动的轨道不平顺效应及轨道结构参数敏感性。《基于有限元-统计能量混合法的无砟轨道结构动力特性研究》共5章，内容包括列车－无砟轨道－桥梁（路基）有限元模型、列车－无砟轨道－桥梁（路基）混合法模型、车辆－无砟轨道－桥梁耦合系统振动特性分析、车辆－无砟轨道－路基耦合系统振动特性分析、高速列车诱发无砟轨道结构及桥梁振动的现场测试等。