液化天然气（LNG）燃料船舶技术

航运承担了90%以上的全球贸易，是规模经济效益和环保效益高的运输方式。但由于体量大，其在全球大气污染物排放总量中仍占有较高的分担率，是仅次于工业、汽车的第三大排放源。国际海事组织（IMO）对于船舶大气污染的控制由来已久，且排放控制标准日趋严格，排放控制区（ECA）不断增加。因此，寻求高效、清洁的替代能源，促进航运减排，已成为各国政府和航运界面临的现实选择和实现航运未来绿色发展的关键。液化天然气（LNG）以其在价格、技术、可获取性等方面的优势，成为现阶段航运界*为关注的船舶替代燃料。国际上使用LNG作为船舶燃料起源于21世纪初的北欧，其主要驱动力是满足ECA的严格要求。经过十几年的发展，LNG燃料动力船舶在北欧、北美、东亚等地得以快速推广，在全球范围内掀起了发展的高潮，截至2017年6月，全球投入运营和正在建造的LNG燃料动力船舶（不含内河船舶）已超过200艘，涵盖了散货船、集装箱船、客滚船、破冰船、平台供应船等几乎所有船型。在我国，LNG燃料动力船舶虽然起步比欧洲晚，但发展十分迅速，在政府、船级社和工业界等相关方的协作努力下，我国相继出台了一系列促进LNG燃料动力船舶发展的政策法规.基本建立了涵盖LNG水上价值链的标准体系，逐步具备了LNG水上应用所需的工业配套能力。此外，公众对于LNG燃料的认知，也从起初的“望而生畏”，逐步转变到现在的“风险可控，同等安全”。社会认知度的提高体现了公众态度的转变和对技术进步的信心。未来，陆续出台的相关鼓励政策、日益严格的排放控制标准还将不断推动我国船舶应用LNG燃料的发展。《液化天然气（LNG）燃料船舶技术》以LNG燃料动力船舶为对象，系统介绍了LNG燃料加注、储存、供应、利用、安保等主要环节的布置与设计，以及LNG燃料舱、天然气发动机、加注设备等关键产品的技术要求。第1章介绍了国内外防止船舶造成空气污染的相关法规，以及相应的减排技术方案，论述了船舶应用LNG燃料的必要性；第二章分析了船舶应用LNG燃料的风险及其控制理念，并从整体上介绍了LNG动力燃料系统的各组成部分及其功能；第三章至第七章分别从LNG储存、供应、利用、加注、控制与安保等方面介绍了各系统的关键技术；第八章介绍了风险评估技术在LNG燃料动力船舶上的应用；第九章结合一艘实船介绍了LNG动力船的设计要求和流程。