汽车液压筒式减振器设计及理论

《汽车液压筒式减振器设计及理论》首先以汽车简化振动模型和行驶振动模型为基础，介绍汽车行驶振动特性以及随机振动特性，对车辆悬架系统最佳阻尼比进行研究，给出基于安全性和舒适性相统一的最佳阻尼比数学模型和最佳阻尼匹配减振器速度特性。然后，介绍汽车液压筒式减振器的结构和工作原理，分析减振器油液的物理特性和化学特性，结合减振器结构和节流阀结构，对减振器阻尼构件进行分析；对减振器节流阀片在均布和非均布压力下的变形和应力解析计算进行分析，给出节流阀片变形解析计算式，建立减振器叠加节流阀片等效厚度计算式及拆分设计原则和方法，为减振器节流阀参数解析设计奠定理论基础。随后，根据减振器设计基本理论，对减振器节流阀参数设计进行研究，建立基于速度特点的减振器节流阀参数设计数学模型和曲线拟合优化设计方法及黄金分割优化设计方法，建立基于车辆参数的减振器节流阀参数设计数学模型和方法，还介绍了可靠液压筒式减振器节流阀参数及控制规律设计。在此基础上，利用AutoCAD系统平台和VC++编程工具软件，对汽车减振器阀系参数CAD软件进行开发，利用该软件可实现减振器节流阀参数的CAD设计，可直接打印输出减振器节流阀CAD设计图纸，直接用于指导减振器的实际设计和生产。最后，介绍液压筒式减振器结构零部件的设计理论和厅法及应注意事项，介绍液压筒式减振器的特性试验和整车平顺性试验。《汽车液压筒式减振器设计及理论》可作为车辆工程、交通运输及相关专业本科生和研究生的学习参考用书，也可作为车辆工程技术人员进行液压筒式减振器设计的重要参考资料。